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娛樂城-新聞眼/沒選票沒剪綵 誰在乎路口奪命

基隆捷運、北宜高鐵箭在弦上,其實早從前瞻計畫開始,動輒千億元的軌道案,就是先射箭再畫靶,攸關百年未來的設站與路線,卻如兒戲般地且戰且走,如變形蟲般不斷改變、擴大,反映出的不只是台灣建設早已不顧程序正義、國土規畫,喊價背後更都是選票。這數千億能剪綵的機會,對照始終難被正視、卻連四年攀高的車禍死傷,更顯諷刺。

二○一七年,蔡總統到基隆大張旗鼓宣布行政院斥資八十一億元,將「基隆輕軌」納入前瞻計畫,宣布四年內將通車到南港,等於今年就將通車。鐵道局還帶隊到歐洲參訪,宣稱將採用「Tram-train輕軌系統」,讓台鐵、輕軌共軌,行政院前院長張善政當時質疑技術不可行,還被基隆市長林右昌嗆「狀況外」,叫他不要搗亂。

最後鐵道局終究確定「Tram-train」技術不可行,直接打臉林右昌。緊接著,輕軌為延伸到南港,增加六十億元;去年初,輕軌本要台鐵讓出路權,經費增加到百億。最後交通部前部長林佳龍畫出更大的餅,找北北基討論,升級基隆捷運,全案攀上四百億元。如今新案路線不會與台鐵重疊,跟原規畫案幾乎成為兩個截然不同的模樣。

北宜高鐵的程序荒謬,兩個月來更是檯面化。儘管從交通部到總統府都喊話全案仍在評估中,但是先喊宜蘭、後改四城的,也是交通部。更可議的是,在千夫所指後又冒出了五、六案。難怪立委陳明文質疑交通部「專業在哪」,在「喊價」過程中,有誰尊重專業?

建設是最輕易的選舉支票。對照政務委員張景森昨天感嘆,台灣一年車禍死亡三千人、受傷五十萬人,成為惡劣又差勁的世界紀錄,死傷數據卻連年不減反增,十月正是交通安全月,但改善需軟硬兼施,卻不如大型建設可兼顧選票鈔票。

從北宜高鐵、基隆輕軌,緊接著還有高鐵南延屏東,遍地開花。即將在二○二四年總統大選前動工或通車的鐵路立體化,早從前瞻建設喊出支票開始,就是為了圓一個競選承諾。在下次選前搭上便車,經費翻倍如家常便飯,攸關性命的路口改善卻有如龜速;由此來看,大型建設該不該蓋,早就不是重點。

基隆輕軌高鐵交通部

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